## 집중주의 ## 그림 5% 글 95% 의 게시글입니다 ## 1. ECU(제동제어장치) 1) 각 차량의 제동작용장치와 활주방지장치의 제어 2) 제동력제어 - 제동기준신호에 의해 BOU의 전공전환변에서 Cv를 생성 - 중계변에서 제어압력에 상당하는 제동통 압력 출력 3) 활주방지장치 - 황주방지변에 의해 활주가 발생하는 대차당 제동통 압력을 최적의 슬립범위 내로 유지하도록 - 신속하게 낮추어 줌으로 낮은 점착조건 하에서도 제동거리를 최소화 할 수 있음 4) 입력신호제동지령신호1~7단 취급에 의해 순 2진3비트 신호 입력신속완해신호EBRS 취급 시, 신속완해는 정차상태에서 작동, 제동지령 시 중지제동감시신호BCPS를 통해 제동력 부족 및 제동불완해를 검지하기 위해 사용회생제동 유효신호회생제동력의 작동유무 ..

1. 전공변환밸브 - 제동전자변(AV), 완해전자변(RV), 압력변환기로 구성 - 제동작용 : 제어공기압력은 0~10kg / 전압신호는 2~12V로 상호선형적 변환 : 제동작용시 Ucharge > Ucv - LAP작용 : ECU에서 제동지령신호와 제어압력변환기 신호(Ucv) 비교 : 같은 값이 되면 제동지령신호가 Off되어 LAP 상태 유지 : Ucharge = Ucv - 완해(풀기)작용 : 제동지령신호가 0이 되어 ECU에서 완해전자밸브(RV)에 신호를 보내 여자 -> Cv1 공기를 배기 : 제동제어장치의 전원(PBN) 차단시 제동불완해 발생하는 단점 존재 : 이 경우 차량하부 SR콕크. 대차콕크 강제취급으로 배기시켜야해 : Ucharge < Ucv 2. EMV(비상제동전자변) - 안전루프회로로 항상 ..

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