[전기동차 구조 및 기능] 주회로 - DC구간 역행제어회로 : 주회로구성 (M, M'차)

MCB투입시 자동으로 L1 투입 -> 역행 -> L3 투입 -> L2 투입

  - MCB 투입 시 L1 자동 투입

  - 역행핸들 취급시 1초 후 역행

  ( 역행핸들 취급시 0.3초 후 L3 투입 -> 0.6초 후 L2 투입 -> 0.1초 후 인버터 투입 -> 견인전동기 구동 )

 

1. L1 투입

  - MCBHR : MCBCS 취급 시 HR 여자

  - ADS : DC위치

  - ADDN : DC구간 MCB제어회로 차단기 (MCB 투입전 확인사항)

  - ADDR1 : ADS DC위치일 경우 여자 (MCB투입회로)

  - MCBR1,2 : MCB 투입시 여자되는 계전기

  - COR1 : 고장차 개방 계전기 (고장시 여자)

  - L1R이 여자되고, L3가 차단된상태에서 L1 투입

  - L3가 투입 된 후 L1RR에 의해 L1 투입상태 유지

  - L1이 트립된 상태(L1FR)여도 RSR, L1(T)의 병렬회로에 의해 L1은 계속 여자되어 있음

 

  - L1RR에 의해 SIV기동지령이 주어져 SIV가 구동됨

 

2. 역행지령     (11선 가압조건)

  - 역행핸들을 1~4단으로 하면 

  - 회로차단기 MCN, HCRN(운전실에 위치) 이 투입되어 있을 것

  - 전후진제어기가 전진, 후진위치에 있을 것

  - BR : 비상루프회로 구성, ATC장치가 정상, ATC속도초과상태가 아닐 것

  - ELBR : 제동핸들 완해위치

    (ZVR : 정차중일때는 예외)

  - PBPS : 주차제동 풀림상태, 주공기압력 6~7키로 이상

  - DIR1 : 전체출입문 완전 폐문상태일것 

    (DIRS : 비연동 운전)

  - PS2 : 역행핸들 1~4단

 

에 따라 11선이 가압되어 TCU에 역행지령이 이루어짐

 

3. L3투입지령

  - 역행지령이 주어지고 0.3초 후

  - TCU(L3R) 신호에 따라 L3R이 투입

  - L3가 투입되면 TCU에 L3A 라는 L3가 투입이 되었다는 신호를 받음

  - TCU는 L3A 신호가 입력된 후 0.6초 후 41c1선을 가압

 

4. L2 투입지령

  - TCU(L2R) 신호에 따라 L2R 투입

  - L2가 투입되면 TCU에 L2A 라는 L2가 투입이 되었다는 신호를 받음

 

 

직류구간에서 M, M'차의 L1->L3->L2투입으로 주회로 구성됨

  DC구간에서 K는 동작하지 않음